Переход в МТБ на 12 скоростей продолжается с новой волной Shimano XTR. Что нового кроме новой звездочки?
Разделение направлений
Shimano разделили свою топ-группу на две ключевые области для высококлассного использования - Cross Country и Enduro.
Без Di2
Хотя в предыдущей версии XTR была опция Di2, это явное упущение для группы XTR 9100. Вариант Di2 вполне может быть «среднесрочным» дополнением. Будем ждать?
Новая задняя втулка
Для того, чтобы иметь возможность использовать 10-зубчатую звездочку на 12-скоростной кассете, был разработан новый барабан с технологией Microspline. На этом новые технологии в хабах не заканчиваются. Shimano также избавился от классических собачек, назвав технологиею "Scylence" - как следует из названия, втулка будет работать практически бесшумно.
Передаточные значения
Shimano всегда играл в догонялки со SRAM с количеством передач в системах. Новые 12-скоростные передачи в последней серии XTR указывают на то, что Shimano не отстает в этом первенстве.
Инженеры Shimano хотели добиться плавного перепада между звездочками, чтобы предложить гонщикам оптимальный каденс, независимо от передачи. Результатом является звездочка 51T, которая имеет одинаковую градацию 6T в первых трех передачах. Для райдеров, которым не нужен такой экстремальный диапазон, также доступна 12-скоростная кассета 10-45T.
Легкие шатуны
В последних комплектах шатунов XTR для крепежа звезд теперь используются стандарт Direct Mount. Это позволяет сэкономить до 80 г на версии M9000. Звезды доступны от 30T до 38T. У райдеров Enduro также есть опция: шатуны M9120ю Они легче, жестче и немного шире Q-фактор, чтобы увеличить зазор на широко расставленных рамах.
Для любителей двойников спереди есть 2-ск шатуны с передними зездами 38-28T.
Тормоза
Обе версии Enduro и XC имеют обновленные тормозные рычаги с улучшенным хомутом и рукояткой. Хомут перемещается по центру на корпусе рычага, что, как предполагается, улучшает комфорт и контроль.
На тормозах XC упрощенный рычаг экономит вес. Точка контакта была уменьшена для более быстрого управления торможением. У суппорта улучшенный ввод гидролинии уменьшает вес, у двухпоршневого суппорта используются те же самые тормозные колодки, что и у предыдущей модели.
Более мощные тормоза M9120 Enduro обеспечивают регулировку досягаемости рычага без инструментов и регулируемый свободный ход. Несмотря на то, что тормоза Enduro не новы в этом обновлении, они также имеют технологию увеличения мощности, известную как ServoWave, которая увеличивает количество жидкости, прижимаемой к суппорту при нажатии на рычаг. Особенности суппорта, новый дизайн с четырьмя поршнями для увеличенной мощности, большие колодки, несомненно, помогут с долговечностью и охлаждением.
Ротора также являются новыми, со сниженным весом и увеличивающими теплоотдачу. Роторы 140 и 160 мм уменьшались в весе на 5 и 10 г. Максимальный нагрев роторов 180 и 203 мм снижен на 20 ° C при длительном и интенсивном торможении.
Новые шифтеры
Shimano обновила конструкцию шифтера для XTR M9100, чтобы повысить эффективность переключения благодаря улучшенной эргономике руля. Новейшая конструкция I-Spec-EV обеспечивает 14-миллиметровый диапазон бокового скольжения и 60-градусное вращательное позиционирование, что позволяет райдерам находить удобную точку расположения руки.
Новый 12-скоростной задний переключатель переключения передач Shimano обладает более легкой рабочей силой, что значительно снижает требуемое усилие переключения по сравнению с XTR M9000.
Интересные статьи:
- Анонс групсета Shimano Tiagra 4700 Shimano Tiagra популярный групсет, который можно увидеть на многих шоссейных велосипедах. Он стоит на ступень ниже 105-й группы в иерархии оборудования бренда Shimano. Новый Tiagra 4700 указывает на «просачивание» технологий и дизайна 11-скоростного Dura-Ace Ultegra и 105 групсетов.
- Каденс- какие значения правильные? Спринтеры могут показать результат до 170 об/мин, но в течении недолгого периода. А у гонщиков, которые участвуют в соревнованиях на горных велосипедах каденция может изменяться в широком диапазоне. При очень крутом подъёме она резко возрастает из за использования
- Q-factor- чем он важен для велосипедиста? Значение Q-фактора очень сильно влияет на эффективность педалирования. При правильно оптимизированном Q-факторе велогонщик выдаёт на 4% больше мощности, чем при перекосе оси вращения ног.